Трансмиссионные жидкости и масла MITASU

 

Трансмиссионным маслам в современном автомобиле отведена важная роль – обеспечить надежную смазку в таких узлах, как дифференциалы, раздаточные коробки, механические коробки перемены передач и различные редукторы, а также создать рабочее давление в системе. Как правило, они по консистенции более густые, чем моторные масла, имеют лучшую адгезию с поверхностями механизмов и выдерживают экстремально высокую температурную нагрузку.

Компания «Митасу» производит современные трансмиссионные масла высокого класса, ассортимент которых позволяет удовлетворить большую часть потребностей рынка. В частности, для использования в гипоидных дифференциалах и высоконагруженных редукторах предлагаются:

 

MJ-410. MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic

MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 100% Synthetic – высококачественное полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное с применением серо- и фосфоросодержащих, а также противопенных присадок. Разработано для обеспечения высоких показателей при экстремальных нагрузках. Обладает отличными низкотемпературными характеристиками.

 

MJ-412. MITASU GEAR OIL GL-5 85W-90 LSD

MITASU GEAR OIL GL-5 85W-90 LSD - высококачественное трансмиссионное масло, включающее в себя современный высокотехнологичный пакет присадок и отвечающее стандарту ОЕМ (Original Equipment Manufacturer) TOYOTA.

MJ-431. MITASU GEAR OIL GL-5 80W-90

MITASU GEAR OIL GL-5 80W-90 – универсальное трансмиссионное масло, изготовленное с применением испытанных серо- и фосфоросодержащих, а также противопенных присадок.

MJ-411. MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 LSD 100% Synthetic

MITASU GEAR OIL GL-5 75W-90 LSD 100% Synthetic – универсальное трансмиссионное масло, научно разработанное для удовлетворения самых жестких требований автопроизводителей современных легковых автомобилей, оборудованных любыми коническими и гипоидными передачами.

MJ-414. MITASU RACING GEAR OIL GL-5 75W-140 LSD 100% Synthetic

MITASU RACING GEAR OIL GL-5 75W-140 LSD 100% Synthetic – полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное с применением высококачественного пакета EP (Extreme Pressure) присадок. Разработано для обеспечения высоких показателей при предельных нагрузках.

MJ-443. MITASU GEAR OIL GL-4 75W-90 Synthetic Blended

MITASU GEAR OIL GL-4 75W-90 Synthetic Blended – универсальное полусинтетическое трансмиссионное масло, произведённое с применением синтетического базового масла и сбалансированного пакета присадок, безопасного для цветных металлов и сплавов.

 

Все перечисленные продукты японского производителя выпускаются в защищенной от подделок металлической упаковке, ёмкостью 1, 4, 20 и 200 литров, что позволяет выбрать наиболее удобную фасовку как для розничного покупателя в автомагазинах и автосервисах, так и для механиков в многофункциональных СТО. Мы уверены, что, убедившись в высоком качестве продуктов «Митасу», Вы станете нашим клиентом надолго.

Функции трансмиссионной жидкости

Кроме смазки и отвода тепла с контактирующих между собой деталей в коробке передач, трансмиссионная жидкость берет непосредственное участие в передаче крутящего момента, обеспечивает функционирование системы управления и контроля АКПП, а также устраняет твердые частицы, возникающие в процессе взаимодействия механизмов. Поэтому к маслам данной категории выдвигаются особые требования:

  1. Оптимальный уровень вязкости. Трансмиссионная жидкость выполняет роль рабочего тела в гидротрансформаторе, который, в свою очередь, предназначен для передачи крутильных колебаний от трансмиссии к двигателю и наоборот. Для корректной реализации данной функции смазка не должна быть вязкой, но иметь значительный удельный вес.
  2. Устойчивость к высокотемпературному воздействию. Трансмиссионная жидкость должна обеспечивать эффективное охлаждение деталей гидротрансформатора, чтобы избежать его перегрева, что приводит к скорому износу узла.
  3. Хорошая адгезия. Смазка должна образовывать устойчивую пленку на зубчатых зацеплениях, подшипниках, прочих механизмах управления, которая обладает противозадирными и противоизносными свойствами.
  4. Эффективный отвод продуктов износа. В процессе трения деталей образовываются мелкие твердые частицы (стружка), которые способны засорять механизм и провоцировать окисление и возникновение коррозии. Задача трансмиссионной жидкости – связывать и удерживать продукты износа, предотвращая их взаимодействие с поверхностями. Для этого в состав масла должны входить специальные присадки, способствующие отводу стружки к встроенным в коробке магнитам.

Трансмиссионная жидкость ATF

В основу трансмиссионной жидкости для АКПП (сокращенное название ATF) входят синтетические или произведенные из нефтепродуктов минеральные масла с добавлением различных специальных присадок. Выпускается несколько типов ATF, каждый из которого предназначен для определенного автомобиля. Узнать тип масла своей машины можно из инструкции к ней, а также данная информация дублируется на контрольном щупе трансмиссии. По стандарту ATF делятся на две основные группы:

  • Dexron (Dexron-2, Dexron-3) – используется в большинстве автомобилей.
  •  Т и Т-2 – недавно появившийся тип.

 Относящиеся к разным типам жидкости смешивать между собой запрещено, поэтому производители предусмотрели для них разный окрас. Тип Т имеет желтый цвет, Dexron – красный.

Контроль трансмиссионной жидкости

Регулярная замена трансмиссионного масла важна для обеспечения безотказного функционирования КПП. Длительность его службы зависит от пройденного машиной километража и условий ее эксплуатации. Производители автомобилей рекомендуют осуществлять замену трансмиссионного масла каждые 50 000 – 60 000 км пробега или не реже, чем 1 раз в год. Для машин, работающих в тяжелых условиях, этот интервал сокращается вдвое.

Определить состояние трансмиссионной жидкости можно по ее цвету. Пригодный к использованию состав должен иметь красный или желтый оттенок (в зависимости от типа ATF). Коричневый или черный цвет говорит о том, что время эксплуатации жидкости истекло, и ее пора менять. Присутствие запаха гари свидетельствует о неполадках в работе трансмиссии. В таком случае недостаточно простой замены масла, необходима диагностика, и, возможно, ремонт агрегата. Вторым показателем для замены трансмиссионной жидкости является ее низкий уровень. В случае недостаточного объема насос начинает засасывать воздух, что может спровоцировать выход из строя фрикционных дисков. Из-за отсутствия достаточной силы сжатия диски пробуксовывают и в результате могут сгореть. Проверку количества жидкости в АКПП проводят с помощью контрольного щупа, на который нанесены соответствующие отметки.

Увеличивает износ трансмиссии и повышенный уровень масла. Под воздействием вращающихся механизмов жидкость начинает вспениваться и переливаться через сапун, что может вывести коробку передач из строя.

Замена трансмиссионной жидкости

Выполнять замену трансмиссионного масла необходимо на специализированных станциях обслуживания, в распоряжении которых имеется необходимое оборудование для полного устранения остатков старой жидкости и промывки механизмов. При самостоятельной замене ATF, замена как такова не осуществляется, происходит лишь долив масла в систему, что сокращает срок его службы и негативно сказывается на работе АКПП.